Jakarta – Kepolisian Republik Indonesia terus berupaya meningkatkan kapasitas dan kemampuan para personel dalam mengoperasikan armada masa depan yang ramah lingkungan. Langkah nyata ini terlihat sangat jelas pada penyelenggaraan Latnis Pengenalan Kendaraan R4 Patroli DC 4×4 Berbasis Teknologi Hybrid Listrik dan Tenaga Baterai. Kegiatan edukatif Korlantas tersebut kini memasuki hari kedua dan berlangsung di Fave Hotel Cililitan pada Rabu, 28 Oktober 2026.<\/p>\n
Memasuki materi hari kedua, Nana, selaku instruktur dari GWM, memfokuskan sesi pada prosedur dasar operasional dan pemeliharaan vital komponen kelistrikan. Para peserta mengawali pelatihan dengan mempelajari langkah-langkah presisi untuk menghidupkan kendaraan hibrida ini.<\/p>\n
Selain teknis mengemudi, sesi edukasi di dalam ruangan ini sangat menekankan pentingnya manajemen usia pakai baterai bagi kendaraan aparat. Instruktur membagikan panduan khusus yang mengharuskan para pengguna untuk tidak terlalu sering mengisi daya baterai hingga batas maksimal, demi menjaga ketahanan daya dalam jangka panjang.<\/p>\n
“Jadi pengisian 100 persen itu jangan terlalu sering. Karena memang faktornya, pada saat pengisian sampai penuh, pertama suhunya pasti lebih tinggi, dan kedua kekuatan selnya juga sangat berpengaruh,” ungkap Nana.<\/p>\n
Topik bahasan kemudian beralih pada mekanisme pengisian ulang energi (charging) serta lapisan pengamanan kendaraan. Instruktur menjabarkan perbedaan mencolok antara penggunaan soket pengisi daya arus bolak-balik (AC) untuk pengisian lambat, serta soket arus searah (DC) guna pengisian super cepat. Lebih lanjut, sistem pendingin cairan (water cooling) disorot sebagai fitur mitigasi keselamatan otomotif terpenting.<\/p>\n
“Kalau baterai ini terlalu panas dengan temperatur tinggi, tentunya bisa mengakibatkan terbakar. Makanya, sistem pendinginan yang ada di mobil listrik itu sangat penting. Kalau dia tidak bekerja dengan baik, sistem otomatis meng-cut off arus sebagai fitur safety,” tegas instruktur di hadapan para aparat.<\/p>\n
Menjelang akhir sesi pelatihan, antusiasme peserta terlihat jelas pada sesi tanya jawab. Salah satu personel menanyakan perihal batas minimal daya baterai yang aman dan solusi jika kendaraan mengalami mati total dengan kondisi daya justru terkuras habis saat sedang diisi ulang.<\/p>\n
Menanggapi hal tersebut, instruktur menjelaskan bahwa sebenarnya tidak ada patokan minimal mutlak, namun sangat disarankan dipertahankan minimal 70 persen. Adapun terkait anomali mobil mati total, kendala itu umumnya dipicu oleh gangguan pada sistem baterai tegangan tinggi (high voltage) atau malfungsi modul pengisian daya (charging system) namun tetap wajib diperiksa secara menyeluruh menggunakan alat pemindai khusus (scanner).<\/p>\n
Seluruh peserta menerima instruksi operasional yang sangat ketat mengenai operasional kendaraan patroli Geely Ridara RD6 4WD, GWM Cannon PHEV 4WD, dan Tank 300 PHEV. Pembekalan keterampilan teknis komprehensif ini diharapkan mampu memaksimalkan pelayanan Korlantas untuk masyarakat yang adaptif.<\/p>\n